Здравый смысл колесной работы трактора

1. Запрещено поднимать муфту внезапно в начале. Педаль сцепления должна быть медленно ослаблена, и ускоритель должен быть повышен соответствующим образом. В противном случае, сборка сцепления и запчасти передачи будут пострадали или даже повреждены. Вторичная муфта не может быть подтянута (отключено) в течение длительного времени, в противном случае он приведет к ранним повреждению муфты. Внимание должно быть оплачено.

2. Для трактора строго запрещено заниматься нейтральным снаряжением или наступить на педаль сцепления, чтобы скользить вниз. При повороте трактора уменьшите дроссель или переместите на низкую передачу при повороте трактора и никогда не используйте одностороннее торможение, чтобы сделать резкие повороты.

3. Выбор скорости передачи передач и рабочая скорость трактора приведет к тому, что сборка сцепления используется рулевое колесо для достижения рулевого управления, когда скорость перемещения трактора уменьшается. Трактор, управляемый высокоскоростным правильным выбором скорости работы трактора, не только может получить наилучшую производительность и экономику и может продлить срок службы трактора. Когда трактор работает, он не должен часто перегружен, и двигатель должен иметь определенный запас питания. Выбор скорости работы трактора поля должен сделать двигатель работать при температуре около 80% нагрузки.

4. Использование дифференциального блокировки трактора. Когда трактор работает, дифференциальный замок обычно поддерживается отделен. Когда заднее колесо трактора сильно скользит на одной стороне (или когда он попадает в яму), наступайте на педаль управления дифференциальной блокировкой и сохраняйте его в этом положении, чтобы сочетать дифференциальный замок, чтобы избавиться от трактора из анкета. Когда дифференциальный замок находится в зацепленном состоянии, трактор не может повернуть, иначе он приведет к ненормальной одежде, повреждающую центральную передачу или даже опрокидывание.

5. Трактор торможение. При нормальных обстоятельствах вы должны сначала уменьшить ускоритель двигателя, затем наступить на основную педаль сцепления, а затем постепенно наступите на рабочую педаль приводного тормоза, чтобы плавно остановиться трактором. При экстренном торможении основная педаль сцепления и рабочей педалью тормоза обслуживания должны быть вдажены одновременно. Во время путешествия водитель не разрешается положить ногу на педаль тормоза или педаль сцепления. Специальное напоминание: когда трактор движется по дороге, левые и правые педали тормоза должны быть заблокированы. Когда трактор припаркован на склоне, подождите, пока двигатель не выключен, а затем включите передачу перед выпуском педали тормоза. Когда трактор находится в гору, он находится в передней передаче, а когда он находится в нижнем углу, он находится в передней передаче.

6. Работа переднего привода. Когда трактор занимается сверхмощными операциями в поле или работает над влажной и мягкой почвой, передняя ось привода обычно прикреплена к работе. Когда трактор используется для общих транспортных операций на жестких дорогах, не разрешено заниматься передней приводной осью. Приведет к ранней износу передних колес.

7. Гидравлический выходной клапан и его манипуляция осуществляют работу с полным приводом. Трактор оснащен одноразовым или двойным действиям гидравлического выходного клапана, а ручка управления гидравлическим выходным клапаном контролирует однолучевое или двойное действие масляным цилиндром на ферме. Гидравлический выходной клапан чертежной машины регулируется до двойного действия, прежде чем выходить из завода. Если необходим инструмент для фермы с одним действием, пользователь может настроить его на одноэтажный гидравлический выход.